Los desafíos para la industria de la logística marítima en 2022

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Las estrategias más populares en la industria de la logística marítima global para 2022 son evitar el mercado de contado, buscar fuentes diversas y mantener más inventarios. Esto se reveló en la encuesta reciente realizada por Container xChange, que contó con la participación de más de 800 actores del sector logístico en todo el mundo. 

Uno de los mayores retos que la temporada alta del sector logístico ha dejado es asegurar espacio en los barcos  para el próximo año. El 71% de los encuestados dijeron que tienen que repensar sus estrategias para 2022 y buscar más opciones de abastecimientomientras intentan mantener más inventario. 

“El principal desafío para la industria sigue siendo encontrar lugares en los buques y recargos por parte de los transportistas. El arrendamiento unidireccional surgió como la alternativa más buscada en comparación con la compra de equipos de los transportistas”, dice el informe.

Además, la encuesta expone que para el 53% de los encuestados, encontrar espacios en los barcos es su mayor preocupación para las empresas, seguida de los recargos a los transportistas, en un 22%, y la escasez de mano de obra, en un 19%.

Por otro lado, el 75% de los participantes dijo que la Covid 19 afectó su negocio, otro 54% dijo que la pandemia trajo menores ganancias. Por esa razón, la variante Omicron aumenta la preocupación por más interrupciones en la cadena de suministro, como consecuencia de cierres de puertos, bloqueos y más. 

Sin embargo, Christian Roeloffs, cofundador y consejero delegado de Container xChange, es más optimista y sugiere un regreso a cierta normalidad. “Con la mejora en las interrupciones, como los conflictos sindicales en los puertos de Estados Unidos, también veremos cómo mejora el desafío de la capacidad. Sin embargo, el “regreso a la normalidad” parece llegar antes de lo que muchos de nosotros anticipamos por primera vez, y podría ser ya en la segunda mitad de 2022 ”, expuso.

Además, según el 64% de los encuestados, los mayores beneficiarios de la crisis de la cadena de suministro global fueron las líneas de contenedores, que aumentaron exponencialmente sus ganancias durante 2021. Por esa razón, sugirió Johannes Schlingmeier, también cofundador y CEO de Container xChange, que esas ganancias deberían invertirse en más capacidad de contenedores, infraestructura terrestre, transporte terrestre y desarrollar más resiliencia para la industria de la logística.

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